Как уйти от частых ошибок при морских перевозках FCL?

A. Хранение/время ожидания морских контейнеров с грузом в портах назначения.

В течении нескольких дней, прежде чем твой груз, отправленный морским путем, прибудет в порт назначения, твой грузополучатель должен получить уведомление о прибытии контейнера и импортной процедуре. Как правило это бывает уведомление прибытия, отправленное факсом или посланное по электронной почте грузополучателю. В другом случае это может быть также телефонным звонком или почтовым уведомлением. Пожалуйста, удостоверьтесь, что контактная информация о грузополучателе, первоначально представленная в морском фрахте и документах, правильная и действительная.

Сделайте это быстро. Ваше свободное, оплаченное время хранения на контейнерной стоянке (container yard - CY) компании ограничено. В зависимости от порта назначения, время хранения может быть от 7 до 14 дней. После этого, за услуги хранения Вам придется платить отдельно, и это может сильно увеличить полную стоимость доставки груза.

Законы действующие в стране грузополучателя, позволяют Вам взаимодействовать с таможней и другими третьими институциями для проведения реэкспортно – импортных операций с оптимально возможными, удобными для Вас способами.

Однако, если грузополучатель не знаком с процедурами импорта, мы рекомендуем ему, немедленно попросить своего международного агента или брокера, встречающего судно, как можно быстрее закончить импортные процедуры. Вы заплатите за такой сервис более разумную цену, чем цена которая будет заплачена за простой и хранение морского контейнера на контейнерной стоянке.

Б. S.O.C. - Контейнеры находящиеся в собственности грузоотправителя

Когда Вы заказываете отгрузку товара морскими перевозками FCL, Вы арендуете морской контейнер у морских перевозчиков. Аренда морских контейнеров включена в стоимость доставки груза до порта назначения. Однако, грузоотправитель должен всегда помнить о том, что после прибытия морского контейнера в порт назначения, он должен быть возвращен на контейнерную стоянку в определенный указанный срок. В случае невыполнения данного обязательства, Вам будет выставлен дополнительный счет за задержку возврата морского контейнера в порт.

Если Ваше месторасположение далько от контейнерной стоянки, то мы советуем обратить внимание на возможные задержки и платежи, которые Вы обязаны сделать при задержке возврата.

Например: если Ваш груз, после получения в морском порту должен проехать в морском контейнере по железной дороге тысячи км, и только потом прибыть на Ваш склад, то Вы должны сразу после разгрузки, вернуть морской контейнер таким же путем на контейнерную стоянку.

В такой ситуации, как эта, чтобы избежать дополнительных расходов, мы рекомендуем Вам единственный выбор - использовать S.O.C. - Контейнеры находящиеся в собственности грузоотправителя, то есть дорогу в один конец.

S.O.C. означает, что ты имеешь в собственности контейнер для морских перевозок. Когда контейнер - Ваша собственность, Вы не обязаны его возвращать на контейнерный склад. После того, как Вы его разгрузили или он не нужен, его можно продать, использовать для хранения материалов и т.д.

Однако, перед покупкой контейнера для Вашей международной отгрузки нужно предусмотреть следующее:

  • Действительно ли он настолько эффективен для S.O.C?
  • Соответствует ли он условиям фрахта океанских компания по своим техническим и прочим прежде, чем контейнер будет загружен?
    Также советуем испытать прочность контейнера с помощью подъемного крана для того, чтобы удостовериться в том, что контейнер может перевозиться на платформе контейнеровоза. Большинство контейнерных трейлеров разработано таким образом, чтобы перевозить - передвигать контейнеры от основания и они не могут выдержать веса нагруженных морских контейнеров для океанского фрахта.
  • Нельзя перегружать морской контейнер. Они рассчитаны на определенный вес и ограничения подъемных кранов в портах.
  • У Вас есть страховка от случаев, при которых оплатят ущерб, когда отказ собственного контейнера может повредить другие грузы, контейнера или судно? Скорее всего, страховка оплатит Ваш груз, но не ущерб, который может быть нанесен другим.

На заметку: S.O.C иногда может являться отрицательным знаком в таможню. Таможня обычно знает, что S.O.C. - Контейнеры находящиеся в собственности грузоотправителя, могут обычно означать доставку контейнера в один конец, и это может значить то что, там или опасный груз или товар, который куплен за бесценок.

В. Обязанности грузоотправителя при экспортно – импортных операциях, включая документы предназначенные для международных отгрузках.

Грузоотправитель и морской форвардер – экспедитор, должны с полной ответственностью относится к соглашению, касающемуся описания и законности перевозимого груза, и достаточностью документации, представленной для международной отгрузки.

Накладная для морских перевозок (ocean freight bill of lading), это заключительный документ, который действует как основание для отправленных товаров, в котором содержится следующая информация: товар грузоотправителем погружен, подсчитан и содержит определенный товар. Это означает, что морской форвадер - экспедитор, который представляет эту компанию, не несет ответственности за информацию, предоставленную грузоотправителем о его товаре.

Тип перевозок
KK Freight International
Мы находимся в США. Звоните нам с 16:00 до 03:00 по Московскому времени
Доставка «от двери до двери»: прием, упаковка, хранение, доставка
Собственные склады в США
Представление интересов заказчика перед поставщиками
Остались вопросы?

Отправьте сообщение и наш менеджер свяжется с вами в течение рабочего дня.

Мы находимся в США, поэтому наш рабочий день с 16:00 до 03:00 по Московскому времени