Термины морской перевозки

Основные термины морской перевозки груза

  • Bill of Lading, B/L (коносамент) – накладная на морскую грузоперевозку. Основной морской документ. Выдается грузовладельцу либо компании по его доверенности.
  • Shipper – поставщик либо отправитель груза.
  • Consignee – грузополучатель.
  • Notify party – компания, получающая от перевозчика уведомление о прибытии груза в порт. Им может быть экспедитор либо другой представитель получателя.
  • Freight (фрахт) – перевозка;
  • Loading – погрузочные работы;
  • Unloading – разгрузочные работы;
  • Feeder (фидер) – местная морская линия для грузоперевозок на небольшие расстояния либо перевозки негабарита или контейнеров от/до порта погрузки на океанское судно. Стоимость фидерной доставки входит в сумму фрахта при заключении договора на дальние перевозки – дополнительная оплата не требуется.

Единица измерения стоимости работ и контейнеровместимости подвижного состава и складов

TEU (полное: Twenty foot Equivalent Unit) – единица для измерения объема груза. Равняется объему 20-футового контейнера. 40-футовый грузоконтейнер равен 2TEU

Условия перевозок

  • DTHS (Destination Terminal Handling Charge) – термин, означающий портовые сборы при разгрузке в порту назначения.
  • CY – Контейнерный терминал. (Полное: Container Yard). 1. Место хранения морских контейнеров после/перед дальнейшей отправкой. 2. Условие грузоперевозки при прибытии или отправлении: в стоимость доставки включаются услуги по отправке до/от CY (фрахт, погрузочно-разгрузочные работы на корабле, размещение на CY). НЕ включаются услуги по отправлению/приему товаров на/с Container Yard.
  • DOOR – условие перевозки, обозначающее доставку от двери или до двери. Выполняя доставку DOOR, экспедитор обязуется организовать транспортировку товаров от/до склада/дверей получателя/отправителя. Стоимость DOOR включает услуги отправки со/до склада/входных дверей отправителя/получателя, если не предусмотрено иное.
  • FI – Свободно от погрузки. (Полное: Free In). Условие грузоперевозки при отправлении. Содержит информацию о том, что фрахт не учитывает стоимость загрузки контейнера на корабль.
  • FO – Свободно от выгрузки. (Полное Free Out). Условие грузоперевозки в порту назначения. Содержит информацию о том, что фрахт не включает стоимость выгрузки с корабля.
  • LI – Линейные условия при отправлении. (Полное: Liner In). Указывает на то, что в ставку фрахта включены стоимость погрузки контейнера на корабль.
  • LO – Линейные условия при прибытии. (Полное: Liner Out). Указывает на то, что в ставку фрахта включена стоимость выгрузки контейнера с корабля.
  • LIFO – стоимость разгрузки контейнера с судна в порту назначения не включена в стоимость.
  • LILO – стоимость разгрузки контейнера с судна в порту назначения включена в стоимость.

Важно! Условия ставки фрахта всегда составляются из двух частей: информации по условиям отправки и прибытия. К примеру: FILO, LILO, LIFO и т.д.

Сборы к базовой ставке фрахта (Оплачиваются линии в счет фрахта)

  • ALL IN – «Все включено». (Полное: All Inclusive). Содержит информацию о том, что в стоимость грузоперевозки входят все дополнительные сборы, предусмотренные её условиями. К примеру, если речь идет о фрахте LILO, то ALL IN обозначает, что в ставку, помимо фрахта, погрузочных и разгрузочных работ, также включены CAF, BAF и все другие сопутствующие расходы.
  • BAF –Бункерная надбавка. (Полное: Bunker Adjustment Factory). Дополнительный сбор к базовому фрахту, величина которого зависит от цены топлива на международном рынке. Как правило, котируется за единицу TEU (к примеру, 600 USD/TEU). Может изменяться помесячно или поквартально.
  • CAF – Валютная надбавка. (Полное: Currency Adjustment Factory). Дополнительный сбор к базовому фрахту, величина которого зависит от колебания валютного курса. Как правило, котируется в % к базовой сумме фрахта. Как и BAF, может изменяться каждый месяц или каждый квартал.
  • IMO Surcharge. Дополнительный сбор за перевозку опасного груза.
  • SEC (полное: security charges) – сбор за безопасность в порту. Также может обозначаться, как ISPS.
  • GRI – плановое увеличение базовой ставки. Носит сезонный характер, взимается с определенной даты.
  • THC/DTHC – Терминальная обработка груза. (Полное: Terminal Handling Charges). Изначально – любые услуги терминала по грузообработке: загрузке/выгрузке с корабля, штабелированию, выставлению для выполнения работ и др. В настоящее время – услуги по грузообработке, которые, в соответствии с политикой порта, оплачиваются отправителем, если это порт отправки (oTHC) либо получателем, если это порт прибытия (dTHC).
  • Heavy Lift Charge – дополнительный сбор, взимающийся за превышение установленного веса груза. Применяется при большом кол-ве тяжелых грузов на определенном морском направлении.
  • PCS (полное: Port Congestion Surcharge) – надбавка за перегрузку портовых контейнерных площадей в связи с забастовкой;
  • PSS (полное: Peak Season Surcharge) – сезонная надбавка, применяющаяся в активный («высокий») сезон грузоперевозок, связанная с возрастанием их объема.
  • WarRisk – надбавка за Военные риски. Добавляется к морской ставке за перевозку, если груз проходит через страны, в которых есть военные действия.
  • WinterSurcharge – сезонная (зимняя) надбавка. Применяется в портах с рисками обледенения акватории.

Внимание: срок действия ставки должен быть указан! В противном случае – 30 дней.

Внимание: Стоимость фрахта определяется по дате отправки груза (имеется в виду число издания коносамента в морском порту отправки).

Дополнительные условия и сборы (оплачиваются местным агентам линии, обычно через экспедиторов порта)

Demurrage – штраф за сверхнормативную эксплуатацию контейнера с момента его поступления на терминал до момента его возврата порожним в порт (при импорте) либо с момента получения пустой тары под загрузку до момента погрузки груженого контейнера на корабль (при экспорте). Период использования тары может быть разделен на два промежутка: Demurrage и Detention. Тогда Demurrage будет означать штрафные санкции за сверхнормативное использование тары с момента выгрузки на терминал до момента её вывоза с терминала. Detention будет обозначать штраф за использование контейнера сверх нормы с момента его вывоза с терминала до момента возврата порожним в порт.

AdministrativeFee = DocsFee= B/LFee (также возможны другие термины) – сборы местного агента линии, взимаемые за оформление документации. Могут взиматься, как за контейнер, так и за коносамент.

Дополнительные сборы порта

(оплачиваются морскому порту обычно через портовых экспедиторов, также могут собираться местными агентами линий или напрямую портом)

  • Storage (За хранение) – плата за хранение груза на портовых площадках сверх нормы. Высчитывается с момента выгрузки на морской терминал до момента вывоза с терминала. Зависит от ставок порта. Как правило, котируется за TEU и взимается по возрастающей шкале: каждый новый день хранения дороже, чем предыдущий.
  • За выставление на досмотр – плата за услуги по выставлению контейнера на досмотровую площадку для прохождения таможенного, санитарного и другого контроля. Взимается по факту. Считается по ставкам порта.
  • За дополнительные операции – плата за любые портовые операции, не входящие в обычную схему обработки контейнера: взвешивание, перетарку, пломбирование, маркирование и др. Взимается по факту. Считается по ставкам порта.
Тип перевозок
KK Freight International
Мы находимся в США. Звоните нам с 16:00 до 03:00 по Московскому времени
Доставка «от двери до двери»: прием, упаковка, хранение, доставка
Собственные склады в США
Представление интересов заказчика перед поставщиками
Остались вопросы?

Отправьте сообщение и наш менеджер свяжется с вами в течение рабочего дня.

Мы находимся в США, поэтому наш рабочий день с 16:00 до 03:00 по Московскому времени