Ставка морской перевозки
Ставка морской перевозки - пример с пояснениями
Любая ставка основывается на линейном тарифе. Обычно агент, располагая линейным тарифом, продает указанную в нем ставку дальше экспедиторам и грузовладельцам. Однако часть экспедиторов, особенно крупных, имеют собственные устойчивые связи с различными линиями, поэтому получают от них ставки напрямую, в том числе и со скидками.
Предложенная в ответ на Ваш запрос ставка может выглядеть следующим образом, например:
- USD 2100 / 40'ST FIOS SPB-NYC
- или USD 2100 / 40'DV from Free in SPB to Free out NYC
Это означает: 2100 долл. США за один стандартный 40-футовый контейнер из порта Ст. Петербург до порта Нью-Йорк на условиях "free in and out" (без расходов по погрузке и выгрузке).
На условия, указанные в ставке, следует обратить особое внимание, поскольку от четкости их формулировки и Вашего понимания будут зависеть и Ваши транспортные издержки. В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных условий транспортировки между различными портами:
- FIOS - Free in / out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
- FILO - Free in / Liner out (погр. за счет отправителя / выгр. за счет линии);
- LIFO - Liner in / Free out (погр. за счет линии / выгр. за счет отправителя);
- LILO - Liner in / out (погр./выгр. за счет линии - полные линейные условия).
В зависимости от практики линии или конкретного порта к ставке могут добавляться различные надбавок:
- CAF (Currency Adjustment Factor) - индексация курсовой разницы валют;
- BAF (Bunker Adjustment Factor) - индексация изменения цен на бункер;
- Wharfage - портовая пошлина;
- CUC (Chassis Using Charge) - сбор за пользование шасси (взимается в США);
- Documentation Fee - сбор за оформление документов и ряд других.
Кроме порта контейнер может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И конечно же, он может быть доставлен непосредственно до "двери" клиента. С учетом этого к основным линейным условиям могут добавляться такие, как:
- FICY - Free in / Container yard (без погрузки в порту / до конт. терминала);
- LI-Door - Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии / дверь клиента).
При этом следует учитывать, что даже при перевозке Door-Door, т.е. "дверь"/"дверь", линия только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера (stuffing/unstuffing). Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора Обычно в ответ на запрос фрахта вы получаете следующий ответ от морской линии:
- Shanghai - STP-1400/2400/2500 usd
Эти три суммы означают стоимость фрахта за 20/40/40HC контейнеры; - CAF - 11,47%
Валютная надбавка, которая прибавляется к ставке морского фрахта; - BAF - 235USD/TEU
БАФ за 20ти футовый контейнер, за 40ку соответственно в 2 раза выше; - ISPS - 7usd - сбор за безопасность с одного контейнера;
- THC STP - 270/360 (разгрузка с судна за 20ку/40ку);
- Forwarding-165/185 (экспедирование в порту).
